El catastrófico comienzo de temporada ha obligado a la escudería británica a reconsiderar su estrategia, conscientes de que no podrán permanecer todo un año en la parte trasera de la parrilla.
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El nefasto arranque de temporada ha llevado a Aston Martin a tomar medidas firmes. El monoplaza diseñado por Adrian Newey en Silverstone ha demostrado ser un fracaso, evidenciado por los resultados insuficientes obtenidos en las tres primeras pruebas del calendario.
Frente a esta situación, el equipo británico ya se encuentra desarrollando un nuevo coche que podría ver la luz durante el presente campeonato. Se espera que en verano, Aston Martin lance en pista una versión renovada y profunda de su actual vehículo, probablemente bajo el nombre AMR26 B.
Es evidente que gran parte del rendimiento deficiente se debe a una unidad de potencia poco confiable y con escasa potencia, pero el chasis y la aerodinámica también contribuyen significativamente. Por un lado, el peso excede al menos 10 kilos y, por otro, el AMR26 muestra debilidad en curvas de velocidad media y alta.
En este contexto, Honda y Aston Martin trabajan intensamente tanto en Silverstone como en Suzuka para poner en pista cuanto antes un monoplaza capaz de, al menos, luchar con el resto de competidores.
Esta estrategia no sería inédita en la Fórmula 1: en lugar de rehacer completamente el coche, algunos equipos históricamente han optado por presentar una nueva especificación.
Un ejemplo paradigmático fue el Williams FW14B, también diseñado por Newey, que dominó con solvencia el Mundial de 1992 con Nigel Mansell al volante.
Adrian Newey, en el box de Aston Martin F1 Europa Press
Conforme al medio especializado The Race, el equipo británico lanzaría un nuevo motor para el Gran Premio de Miami, una actualización que la FIA habría aprobado con el propósito de aumentar la fiabilidad.
Posteriormente, Honda se encargaría de mejorar el rendimiento y las prestaciones de la unidad de potencia en las carreras siguientes.
Un panorama desolador
Paralelamente, el estreno del AMR26 B podría posponerse hasta mediados de año. Así lo indicó David Croft, periodista de Sky Sports, quien señaló a Spa-Francorchamps como el escenario más probable para su presentación.
«Antes mencioné Silverstone para el coche de especificación B, pero es más factible que sea en Spa-Francorchamps. La unidad de potencia requerirá mucho trabajo y ajustes, y es probable que regrese tras el parón estival en óptimas condiciones. No obstante, afrontarán dificultades durante toda la temporada hasta que el chasis incorpore adecuadamente esa unidad y disminuyan las vibraciones», explicó el británico.
Los mecánicos de Aston Martin trabajan en el AMR26 de Fernando Alonso durante el GP de China. EFE
El desempeño de esta nueva versión podría resultar crucial para el futuro de Fernando Alonso en la categoría. Por el momento, el panorama es poco alentador. «No acumularán puntos a menos que otros 12 coches abandonen ahora mismo. Terminar la carrera en Suzuka fue positivo, pero no hay motivos para celebrar», afirmó Croft en un podcast. Un mensaje que también compartió Mike Krack.