La asociación de aeropuertos ACI Europe ha solicitado a la Comisión Europea tomar medidas excepcionales, tales como facilitar las importaciones o analizar compras conjuntas a nivel europeo
Tres semanas es el plazo máximo que resistirán los aviones de las aerolíneas que operan en la Unión Europea si no se reabre el paso por el Estrecho de Ormuz debido a la escasez de combustible para aeronaves. Esta advertencia fue transmitida este viernes por la asociación de aeropuertos ACI Europe a la Comisión Europea, alertando de una “crisis sistemática” de queroseno al agotarse el margen de 21 días.
“Si el tránsito estable por el Estrecho de Ormuz no se restablece en las próximas tres semanas, una escasez estructural de combustible para aviación en la UE podría materializarse”, indicó la entidad en una carta dirigida a los comisarios europeos de Energía y Transporte, Dan Jørgensen y Apóstolos Tzitzikóstas.
Olivier Jankovec, director general de ACI Europe, alertó en la misiva enviada a Bruselas que una interrupción prolongada en el suministro de queroseno tendría repercusiones directas sobre las operaciones en los aeropuertos, la conectividad y la economía europea, especialmente con la proximidad de la temporada estival.
Aunque la gestión directa del suministro de combustible recae en las compañías energéticas y no en los aeropuertos, la asociación aeroportuaria ha señalado que la carencia producirá efectos en cadena sobre todo el sistema económico, intensificando además el impacto del aumento del precio del petróleo.
El conflicto desnuda la dependencia energética de la UE
El ministro de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación, José Manuel Albares, anunció este jueves la reapertura de la Embajada española en Irán para apoyar «el esfuerzo por la paz» en Medio Oriente durante el alto el fuego de dos semanas pactado entre Washington y Teherán. (Fuente: Imágenes Cedidas)
Asimismo, la organización ha cuantificado las consecuencias económicas de esta escasez para la UE: el transporte aéreo genera aproximadamente 851.000 millones de euros de PIB y sostiene cerca de 14 millones de empleos en Europa, por lo que una disminución del tráfico afectaría sectores estratégicos como el turismo y las exportaciones de alto valor añadido, en un momento especialmente crítico debido a la próxima temporada alta veraniega.
Según la asociación, la UE importa cerca del 40% del queroseno refinado que consume a través del Estrecho de Ormuz, y el transporte marítimo usado para llevar este combustible a Europa suele tardar alrededor de un mes. Ante esta situación, el sector ha solicitado a Bruselas una “supervisión urgente” del mercado de queroseno, ya que no existe una evaluación comunitaria completa sobre producción, disponibilidad y reservas.
Además, en la carta han pedido a la Comisión la implementación de medidas excepcionales tales como facilitar las importaciones, analizar compras conjuntas europeas y fortalecer las obligaciones de refino dentro de la UE para asegurar el suministro. Junto con estas acciones, la organización ha instado a Bruselas a clarificar la aplicación del reglamento europeo sobre emisiones de metano, dado que esta normativa podría disuadir a proveedores externos de abastecer al mercado comunitario.
Más allá de la urgencia actual, la asociación ha subrayado que la crisis energética vigente revela la alta dependencia de la Unión Europea de las importaciones de queroseno y la necesidad de fortalecer su autonomía estratégica energética a mediano plazo. Tras la misiva, la Comisión ha indicado que está recopilando información sobre el sector para obtener un panorama claro antes de adoptar posibles medidas.