Donald Trump ha propuesto la idea de una «empresa conjunta» para establecer peajes en el Estrecho de Hormuz. La Comisión Europea afirma que esto sería ilegal.
La Comisión Europea ha rechazado firmemente cualquier intento, ya sea por parte de Irán o Estados Unidos, de cobrar a los barcos por cruzar el Estrecho de Hormuz, aunque reconoce que la decisión final de abonar dicho peaje corresponde enteramente a las empresas involucradas.
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«La legislación internacional garantiza la libertad de navegación, ¿qué implica esto? Significa que no se debe imponer ningún tipo de pago o peaje,» explicó un portavoz de la Comisión el jueves por la tarde en respuesta a una pregunta de Euronews.
«El Estrecho de Hormuz, al igual que cualquier otra vía marítima, es un bien público para toda la humanidad, por lo que la navegación debe ser libre. Es imprescindible restaurar la libertad de tránsito marítimo.»
Esta declaración surge un día después de que el presidente estadounidense Donald Trump generara preocupación en Europa al proponer una «empresa conjunta» con Teherán para instaurar un sistema de pago por tránsito en esta vía marítima crucial para el transporte de petróleo, gas y fertilizantes.
«Es una manera de garantizar su seguridad y protegerla de muchas otras amenazas,» comentó Trump a ABC News. «Es algo positivo.»
Karoline Leavitt, secretaria de prensa de la Casa Blanca, declaró posteriormente que la idea «seguiría en discusión», aunque enfatizó que la «prioridad inmediata» es reactivar esta ruta marítima «sin restricciones, ya sea en forma de peajes o de otro tipo».
El control de Hormuz por parte de Irán se mantiene firme desde el inicio de los ataques conjunto de Estados Unidos e Israel el 28 de febrero, lo cual ha interrumpido las cadenas de suministro y provocado un incremento mundial en los precios de la energía.
Según Trump, el acuerdo de alto el fuego anunciado a principios de semana permitiría la reapertura «segura» del estrecho. Sin embargo, el paso fue cerrado nuevamente el miércoles tras los fuertes bombardeos israelíes en Líbano, que Irán clasificó como una violación de su versión del plan de diez puntos. (La Casa Blanca ha rechazado firmemente dicho plan y dejó claro que Líbano no forma parte de los términos acordados.)
El jueves, persistió la incertidumbre en torno a Hormuz, con datos de tráfico que indicaban que solo unos pocos barcos lograron transitar por la zona.
Se estima que alrededor de 2,000 barcos y 20,000 tripulantes permanecen varados en el Golfo Pérsico.
Irán estaría implementando un nuevo sistema que cobra a cada embarcación $1 por cada barril de petróleo transportado. El pago puede realizarse en yuanes chinos o criptomonedas, opciones que evitan el control financiero occidental.
Para Bruselas, ni la «empresa conjunta» de Trump ni el sistema iraní de cobro por barril son aceptables, ya que violan la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS), que prohíbe estrictamente el cobro por tránsito simple. Los pagos solo son permitidos cuando se presta un servicio específico, como acceso a puerto o mantenimiento.
Aunque Estados Unidos e Irán se encuentran entre los pocos países que no han ratificado UNCLOS, sus disposiciones se han convertido en una norma legal reconocida a nivel mundial.
Al ser consultada sobre si las compañías europeas deberían aceptar pagar o correr el riesgo de quedar varadas en el Golfo Pérsico, la Comisión enfatizó que esta decisión corresponde a los operadores privados, quienes deben considerar sus «diferentes intereses».
«Corresponde a las empresas y armadores implicados determinar si, a pesar de todo, están dispuestos a asumir este pago,» afirmó la portavoz principal Paula Pinho ante los medios.
Los países europeos han estado evaluando opciones para garantizar la seguridad en Hormuz, pero hasta la fecha no se ha presentado ninguna propuesta concreta. Teherán considera esta ruta marítima como su mayor carta de negociación y muestra reticencia a ceder, a menos que Washington ofrezca reciprocidad.