Durante 2025, Algeciras proporcionó un total de 333.833 metros cúbicos de gas natural licuado a embarcaciones, cifra que supera el 9% del total distribuido en el continente
El Puerto de Algeciras ha reforzado en 2025 su rol como uno de los principales nodos europeos para el suministro de gas natural licuado (GNL), ubicándose en la tercera posición del continente en volumen de bunkering y consolidando a la península ibérica como un eje clave en el abastecimiento de combustibles marítimos sostenibles, según ha comunicado la asociación Gasnam. Esta dinámica ha estado acompañada por un significativo incremento en las operaciones y la incorporación de alternativas como el biometano licuado de origen renovable.
Durante 2025, Algeciras entregó un total de 333.833 metros cúbicos de GNL a buques, cantidad que representa más del 9% del total europeo y que se complementa con 78 maniobras en la modalidad STS (ship to ship). A estos volúmenes hay que añadir la distribución de 51.923 metros cúbicos de bioGNL, que equivale al 16% del total suministrado, posicionando a Algeciras como el mayor punto mundial para el suministro de este combustible ecológico.
Fos, en Francia, registra un 10,3%, mientras Gibraltar alcanza un 5,4% del volumen europeo en esta categoría de combustible. Este volumen de bioGNL implica una reducción de emisiones comparable a la capacidad de absorción de 9.000 árboles maduros al año.
Los datos facilitados por Gasnam colocan al Puerto de Algeciras y a la península ibérica en la vanguardia del bunkering de GNL en la región, sólo superados por los puertos de Róterdam y Marsella. La propia Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha destacado que, además de la infraestructura y la ubicación estratégica, el crecimiento en el consumo responde a la coordinación entre operadores como Axpo, Shell y Peninsula, que junto a Enagás han fortalecido las infraestructuras para GNL y bioGNL.
En total, nueve gabarras —más otras cuatro en fase de construcción— están disponibles para suministrar GNL en la península; cinco de ellas ya operan en Algeciras, asegurando el abastecimiento a una flota global que cada vez se inclina más por los combustibles de transición.
El ministro de Economía destaca que España parte de una situación «estructuralmente más fuerte» para afrontar este tipo de 'shocks'.
Razones por las que Algeciras lidera el suministro de GNL y bioGNL en la península
El progreso del Puerto de Algeciras se vincula a su capacidad para canalizar la producción de biogás procedente del interior del país, utilizando residuos urbanos y agrícolas, hacia una creciente demanda marítima, impulsada en parte por regulaciones europeas como el ETS y el FuelEU. Este esquema ha permitido que el recinto andaluz evolucione de un actor secundario a estar en el podio europeo, según destaca Gasnam.
La organización sostiene que los resultados positivos alcanzados en 2025 han supuesto un punto de inflexión en la transición hacia el transporte marítimo sostenible tanto para Algeciras, que concentra el 37% del volumen distribuido en la península, como para el conjunto de España y Portugal, cuya suma podría superar a los países nórdicos en la carrera por el bunkering bajo en emisiones en 2026 si se mantiene esta tendencia.
La misma entidad subraya que el crecimiento en el sector ha sido impulsado por el aumento en el consumo de GNL dentro de buques portacontenedores, ferris y car carriers equipados con motores adaptados para este combustible, segmento que ya representa un 10% de la flota marítima global. Es en esta transición, apoyada por nuevos encargos de embarcaciones preparadas para GNL, donde la península ibérica, especialmente Algeciras, ha adoptado un papel destacado a nivel europeo.
Biometano y combustibles sintéticos en la descarbonización del transporte marítimo
De acuerdo con los datos proporcionados por Gasnam y la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, el modelo de integración entre la producción de biogás y la demanda portuaria se presenta como uno de los pilares del ciclo sostenible del bunkering en la península. Más allá de los logros alcanzados en GNL y bioGNL, España apunta a consolidarse como referente en la producción y suministro de combustibles sintéticos como el e-metanol y el e-amoniaco a medio plazo, aprovechando el avance del hidrógeno verde, del que ambos son derivados.
La captación y distribución de bioGNL ha permitido casi la eliminación total de emisiones de SO2, NO2 y partículas, sumándose a la reducción de CO2 equivalente a la captura anual de 9.000 árboles. La efectiva conexión entre las plantas de biogás del interior, que utilizan residuos municipales y agrícolas, y la infraestructura portuaria, demuestra la capacidad de respuesta de la península ibérica ante la transición energética europea y las nuevas normativas del transporte marítimo.