Los automovilistas en toda Europa enfrentan precios más altos de combustible debido a que la guerra en Irán ha perturbado los mercados energéticos globales, mientras los gobiernos estudian las mejores respuestas.
Algunos países europeos están experimentando incrementos notables en los precios en las estaciones, ya que la guerra en Irán está afectando los mercados mundiales de energía y elevando los costos del combustible.
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Los datos del Boletín Semanal de Petróleo de la Comisión Europea indican que entre el 23 de febrero y el 9 de marzo, Alemania y Austria registraron algunos de los aumentos más significativos en el precio de la gasolina sin plomo Euro-Super 95.
En Alemania, el precio de la gasolina ascendió de aproximadamente 1,82 € por litro a 2,07 € por litro, representando un incremento cercano al 14% durante ese periodo. Austria, su país vecino, mostró un alza similar, con el precio subiendo de 1,51 € a 1,71 € por litro, un crecimiento de alrededor del 13%.
Finlandia también notó un aumento considerable: sus precios subieron de unos 1,71 € a 1,93 € por litro. En este país, donde la gasolina es una de las más caras de Europa debido a altos impuestos, el aumento comenzó antes de los ataques conjuntos de Estados Unidos e Israel en Irán el 28 de febrero.
Incrementos más modestos se detectaron en Estonia, Polonia y España.
A nivel comunitario, el precio medio de la gasolina pasó de unos 1,64 € a 1,77 € por litro, es decir, un aumento aproximado del 8%, según las estadísticas de la Comisión Europea.
Precios en aumento
El coste del combustible está estrechamente ligado al precio del crudo Brent, que se disparó a finales de febrero y principios de marzo a raíz del agravamiento del conflicto.
Los acontecimientos en Irán, incluyendo el cierre parcial del Estrecho de Ormuz —que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán—, pueden impulsar los precios al alza y traducirse en tarifas minoristas más elevadas para la gasolina en Europa.
El precio semanal del Euro-Super 95 suele variar poco, con incrementos promedio de un 1% o menos. Sin embargo, la comparación entre los precios antes y después del empeoramiento del conflicto refleja un aumento más marcado en varios países europeos.
Por ejemplo, en Alemania los precios se mantuvieron estables las semanas previas al conflicto, para luego incrementarse abruptamente a principios de marzo.
Según un estudio de Transport and Environment, un grupo de análisis que impulsa el transporte sostenible en Europa, los conductores podrían pagar niveles igual de altos que en 2022, cuando la invasión rusa a Ucrania alteró los mercados globales y disparó los precios.
Este centro de pensamiento calcula que si el precio del petróleo supera los 100 dólares (87 €) por barril, los automovilistas europeos podrían gastar un adicional de 150 millones de euros diarios.
Reacciones gubernamentales
Katherina Reiche, ministra de Economía de Alemania, ha presentado una propuesta legislativa para controlar el aumento de precios.
Inspirándose en Austria, Berlín ha previsto que las gasolineras solo puedan incrementar los precios una vez al día, a las 12:00 horas, manteniéndose permitidas las rebajas. Esta norma aún no está vigente, ya que en Alemania deben modificar la ley antimonopolio para implementarla.
Mientras tanto, Austria ha endurecido sus reglamentos, limitando a un máximo de tres incrementos semanales los ajustes en los precios del combustible, con la posibilidad de reducir el coste en cualquier momento.
Hungría anunció el lunes por la tarde que aplicará un tope en los precios para los vehículos con matrícula húngara, con el fin de evitar que los conductores crucen la frontera aprovechando las tarifas más bajas de ese país.
El 9 de marzo, el precio del combustible en Hungría alcanzó 1,50 € por litro. El primer ministro Viktor Orbán informó que el límite se establecerá en 595 forintos, equivalentes a entre 1,50 € y 1,52 € por litro.
Matthieu Favas, editor de Commodities en The Economist, declaró a Euronews que en las próximas semanas el “factor más relevante a observar será la evolución de la crisis en el Golfo.”
“Mientras el Estrecho de Ormuz siga cerrado, los precios del petróleo y del combustible seguirán subiendo, acelerándose aún más si las instalaciones de producción y los terminales de exportación sufren daños mayores, lo que hace improbable una rápida vuelta a la normalidad,” afirmó.