Un informe técnico ha detectado una «caída de tensión en el circuito de la vía», lo que coincide con la fractura de la vía que provocó el accidente
Un documento técnico incluido en el borrador de la investigación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) sobre el incidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en Adamuz (Córdoba), que causó la muerte de 46 personas, indica que la fractura de la vía que originó el accidente pudo haberse producido hasta 22 horas antes del incidente
Fuentes próximas a la investigación han explicado a EFE que un informe técnico de la empresa Hitachi, responsable del sistema de señalización, enviado a la CIAF, evidencia una «caída de tensión en el circuito de vía» aproximadamente 22 horas antes del accidente, lo cual es coherente con una rotura de la vía, hipótesis principal que manejan los investigadores como causa del siniestro.
Este informe forma parte de la investigación técnica derivada del análisis de los datos extraídos de las cajas negras de ambos trenes, llevado a cabo el pasado 5 de marzo en las instalaciones de la CIAF, bajo la supervisión del letrado de la Administración de Justicia, con la participación de agentes de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, investigadores del organismo y técnicos de diversas empresas del sector ferroviario.
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