El piloto asturiano no pudo participar en los FP1 y completó únicamente 17 vueltas en los FP2. Tanto él como Stroll finalizaron con un retraso superior a cinco segundos respecto a Piastri.
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Las dos primeras rondas de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia confirmaron las peores expectativas de Aston Martin de cara al arranque del Mundial.
Las dificultades con la unidad de potencia Honda, que arrastran desde una pretemporada complicada, no solo no se han solucionado, sino que se han manifestado con mayor claridad en las luces de Albert Park.
Fernando Alonso no logró completar ni una vuelta en la FP1. Un fallo detectado en la unidad de potencia obligó al equipo a mantener el AMR26 del piloto asturiano estacionado en el garaje durante la sesión completa de 60 minutos, siendo el único piloto en toda la parrilla que no tomó la pista durante el debut oficial de esta nueva etapa en la Fórmula 1.
Stroll apenas giró tres veces antes de regresar al box por problemas similares. Mientras tanto, al frente, Leclerc protagonizó el mejor tiempo con un 1:20.267, confirmando a Ferrari como el equipo más competitivo en este primer contacto con la pista.
La situación mejoró un poco en la segunda sesión, aunque describirlo como una mejora es casi exagerado. Alonso finalmente pudo salir y completó 17 vueltas, mientras que Stroll sumó 16 más.
Fernando Alonso, durante los entrenamientos libres de Melbourne. REUTERS
No obstante, los tiempos reflejaron la magnitud del contratiempo: el mejor registro de Alonso, un 1:24.662, lo dejó a más de cinco segundos de Oscar Piastri.
Aston Martin cerró la tabla en ambas sesiones, sumando solo 34 vueltas totales entre sus dos monoplazas en toda la jornada.
Alonso, sin filtros
Al concluir la segunda sesión, Alonso se presentó ante las cámaras de DAZN sin reservas: «Ha sido un día complicado. Primero el problema de Honda en la FP1 que nos impidió rodar y luego otros problemas con Honda en la FP2 que restringieron el programa y no pudimos completar tantas vueltas como deseábamos», explicó.
El piloto asturiano, quien afirmó estar «en el punto de partida», no mostró optimismo a corto plazo: «Mientras no logremos completar vueltas consecutivas, no podemos mejorar el coche. Sabemos que el motor tiene una limitación importante y el coche también sufre al no poder rodar», indicó.
Fernando Alonso desvela cómo los ‘problemas de Honda’ les han ‘limitado’
🗣️ «Seguimos en un punto casi cero de salida, intentaremos dar más vueltas y seguir aprendiendo… a ver si poco a poco lo ponemos a punto»#AustraliaDAZNF1 🇦🇺 pic.twitter.com/D8B48sO9wp
— DAZN España (@DAZN_ES) March 6, 2026
Su única expectativa para el sábado radica en acumular más kilómetros durante los FP3. «Intentaremos en la FP3 de mañana dar más vueltas y continuar aprendiendo», afirmó.
No se refirió a tiempos ni posiciones, sino solo a la necesidad de rodar. Este es el crudo panorama de un Aston Martin que, 25 años tras el debut de Alonso en la Fórmula 1 con Minardi en este mismo circuito, lo ubica nuevamente al final de la parrilla.
Newey, por su lado, intentó insuflar algo de optimismo asegurando que el AMR26 dispone de un chasis con potencial de quinto equipo y que en la fábrica de Silverstone se prepara un plan de desarrollo intenso.
Sin embargo, hasta que Honda resuelva las vibraciones que afectan al monoplaza, este potencial seguirá siendo solo una expectativa. El fin de semana en Melbourne no hizo más que evidenciar que Aston Martin tiene un camino largo por delante.
Honda trabaja a contrarreloj desde su sede en Sakura para proporcionar soluciones. Se aplicaron mejoras de fiabilidad para Melbourne que han reducido las vibraciones en la batería, pero la raíz del problema —la interacción entre el motor de combustión interna y la unidad de gestión de energía— aún no está completamente controlada.