Ya sea impulsado por preocupaciones climáticas o incentivos económicos, los conductores europeos están modificando sus hábitos de compra de automóviles. Los modelos eléctricos e híbridos están incrementando su presencia en todo el bloque, pero ¿qué países lideran esta transformación y por qué?
Las ventas de autos completamente eléctricos superaron por primera vez a las de vehículos únicamente a gasolina en la Unión Europea en diciembre de 2025, según datos recientes proporcionados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
Aunque la UE relajó su prohibición de emisiones de autos para 2035, el año pasado se registró un aumento en la compra de automóviles híbridos eléctricos, evidenciando una clara transición.
La Unión Europea comunicó que los fabricantes de vehículos asentados en el bloque deberán alcanzar una reducción del 90% en las emisiones de CO2 para 2035, una modificación respecto al 100% que constaba en la legislación previa.
Esta decisión revocó la polémica prohibición total de vehículos con motores de combustión interna (ICE) que fue adoptada en marzo de 2023.
En términos generales, durante 2025, los autos híbridos eléctricos, que combinan baterías y motores de gasolina, continúan siendo la categoría dominante.
Alemania, los Países Bajos, Bélgica y Francia encabezaron los mercados de vehículos eléctricos (EV) más grandes dentro de la UE.
Estos cuatro estados miembros sumaron el 62% de las matriculaciones de automóviles eléctricos de batería.
Al finalizar 2025, las matriculaciones de vehículos de gasolina cayeron un 18,7%, con declives en todos los mercados principales.
Francia registró la caída más pronunciada, con un descenso del 32%, seguida por Alemania con un 21,6%, Italia con un 18,2% y España que disminuyó un 16%.
A finales de 2025, los automóviles a gasolina y diésel perdieron una parte considerable del mercado en muchas regiones europeas.
Mientras que los vehículos de gasolina aún representan más de una cuarta parte del mercado, la cuota de los diésel descendió a menos del 10%.
¿Cuál es la causa detrás de esto?
Las preferencias de los consumidores sobre si un automóvil nuevo debe funcionar con gasolina, diésel o combustibles alternativos se ven influidas principalmente por los incentivos nacionales y las normativas fiscales, según Eurostat.
En el año anterior, Italia, Polonia y Grecia ofrecieron las subvenciones gubernamentales más significativas para la adquisición de vehículos eléctricos.
Italia concede alrededor de €11,000 por persona, cubriendo hasta el 30% del precio total de compra de un auto eléctrico nuevo. El monto del incentivo depende del nivel de ingresos, y los vehículos con un precio superior a €42,700 con IVA están excluidos de este programa.
Grecia y Polonia proporcionan aproximadamente €9,000 de subsidios por individuo.
En Grecia, esta ayuda se complementa con un adicional de €2,000 por la entrega de un vehículo antiguo y contaminante, y €1,000 si el comprador tiene menos de 29 años. Además, el país ofrece ventajas fiscales considerables: los BEVs están exentos del impuesto de matriculación y los vehículos con menor emisión también quedan exentos del impuesto de circulación.
Más del 8% del PIB de la UE proviene de la industria automotriz.
El sector automotor europeo representa el 8,1% de todos los empleos manufactureros en la UE, con 13,6 millones de trabajadores involucrados en esta industria.