Cada vez más aeropuertos elevan el límite actual hasta 2L, aunque la implementación en las líneas de seguridad es desigual. Aquí está la situación actual en Europa.
Buenas noticias para los viajeros aéreos. Varios aeropuertos europeos están eliminando finalmente la controvertida restricción de 100 mililitros para líquidos en el equipaje de mano, poniendo fin a la época de cremas y champús diminutos y caros.
Esto ocurre tras la introducción de nuevos escáneres de seguridad CT, que ofrecen imágenes 3D de alta resolución capaces de detectar explosivos sólidos y líquidos. En julio pasado, la Comisión Europea anunció una iniciativa para eliminar esta norma en toda la Unión Europea.
La restricción de 100 ml se impuso en Europa y otras regiones en 2006, tras desbaratar la policía británica un complot islamista para volar vuelos transatlánticos usando bombas líquidas ocultas en botellas de refresco.
¿Qué aeropuertos permiten llevar líquidos hasta 2L?
Con estas nuevas normativas, los pasajeros podrán portar hasta dos litros en envases individuales en su equipaje de mano.
No obstante, es importante revisar con atención las reglas de equipaje de mano antes de viajar, ya que muchos aeropuertos europeos y de la UE aún no aplican estos cambios.
Reino Unido: Uso generalizado de escáneres CT
London Heathrow, el aeropuerto más transitado del continente, fue el último en elevar el límite de líquidos, haciéndolo efectivo en todas sus terminales hace solo unas semanas. Le precedieron otros aeropuertos británicos como London Gatwick, Birmingham, Belfast y Edimburgo.
London Stansted aún no lo ha implementado, pero permite a los pasajeros llevar líquidos en sus bolsas sin necesidad de sacarlos en recipientes de plástico externos. Esta medida también aplica para London City Airport y Luton.
Alemania: Implantación desigual en Frankfurt, Berlín y Múnich
Las autoridades de Munich indicaron a Europe in Motion que el límite se ha ampliado a 2L «en 15 carriles de seguridad en la Terminal 2 y cinco carriles en la Terminal 1».
Los carriles restantes «no cuentan aún con tecnología CT moderna», por lo que «sigue vigente la limitación a 100 ml», añadieron.
De forma similar, en el Aeropuerto de Frankfurt, solo «algunos puntos de control han instalado escáneres CT que permiten hasta 2 litros».
Lo mismo sucede en Berlín Brandenburg, donde se permite el límite de 2L solo en 24 carriles de seguridad.
«En 2026 se comenzará la renovación de los carriles restantes en el vestíbulo principal de la Terminal 1», informaron las autoridades aeroportuarias de Berlín, aunque recomiendan a los pasajeros respetar el límite de 100 ml «para facilitar el proceso».
Italia: Progresiva implementación en norte y centro
Buenas noticias para los turistas que visiten Italia próximamente para los Juegos Olímpicos de Invierno, ya que se permite viajar con líquidos de hasta 2L en Milan Linate, Bologna, Rome Fiumicino, Milan Malpensa (solo en la Terminal 1) y Turin (exclusivamente para pasajeros de fast track).
Otros aeropuertos europeos que han aumentado el límite para líquidos
También se permite portar hasta 2L de líquidos en aeropuertos como Dublin, Prague Vaclav Terminal 2, Vilnius y Kaunas (Lituania), Kraków y Poznań (Polonia), Cluj (Rumanía), así como en Billund (Dinamarca) y Malta.
¿Qué otros aeropuertos planean aumentar el límite y cuáles no?
Amsterdam Schiphol, el tercer aeropuerto más ocupado de Europa, y Barcelona El Prat informaron a Europe in Motion que siguen las normativas europeas, pero no especificaron si planean elevar el límite a 2L próximamente.
Brussels Zaventem tampoco contempla cambios: «Se monitorean los avances tecnológicos, pero actualmente no hay planes concretos para actualizar el equipo de seguridad», señalaron.
De igual modo, en aeropuertos de Paris, Marseille, Madrid, Athens y Lisbon, el límite para líquidos en envases continúa siendo de 100 ml.
Athens tiene previsto la instalación de los nuevos escáneres para 2L a principios de 2027, una vez concluidas las obras de ampliación en Eleftherios Venizelos, indicaron las autoridades, mientras que los aeropuertos de París aspiran a estar completamente equipados para 2030.