La construcción se plantea para facilitar el intercambio comercial de China con otros países
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Nos encontramos ante un momento histórico en el ámbito del transporte, ya que el Gobierno chino ha dado un paso crucial en su estrategia de modernización de infraestructuras al anunciar la construcción del túnel submarino de alta velocidad más extenso del planeta, un proyecto que permitirá conectar en apenas 40 minutos las penínsulas de Liaodong y Shandong, actualmente separadas por el estrecho de Bohai.
De acuerdo con la información difundida, el plan incluye una red ferroviaria de más de 120 kilómetros bajo el océano, lo cual promete revolucionar el transporte entre dos regiones fundamentales para la economía nacional. Esta iniciativa, que forma parte de los planes estatales para mejorar la conectividad y el comercio, ha sido presentada como una solución a uno de los principales retos logísticos de la zona.
Actualmente, el recorrido terrestre entre las ciudades de Dalian y Yantai puede extenderse más de seis horas, debido a la necesidad de rodear el mar. Con la puesta en marcha del Bohai Strait Tunnel, el tiempo de viaje se reducirá de manera significativa, facilitando así tanto el traslado de pasajeros como el transporte de mercancías.
Una apuesta por la integración económica
El diseño del Bohai Strait Tunnel contempla una longitud total de 123 kilómetros y un presupuesto que superará los 220.000 millones de yuanes, equivalentes a aproximadamente 36.000 millones de dólares estadounidenses. La infraestructura estará compuesta por tres partes diferenciadas: dos túneles paralelos para trenes de alta velocidad y un conducto central dedicado a tareas de mantenimiento y seguridad.
Archivo. Puesta a flota del submarino S-81 Isaac Peral, en mayo de 2021 (Navantia/Europa Press)
Esta nueva conexión ferroviaria permitirá que los trenes alcancen velocidades máximas de 250 kilómetros por hora, enlazando directamente las líneas de alta velocidad del norte y este de China. De esta manera, se agilizará el transporte para el comercio y reforzará la integración económica de dos áreas estratégicas para el comercio marítimo, según han destacado las autoridades chinas.
El proyecto presenta importantes desafíos técnicos, ya que la excavación deberá realizarse bajo el mar y en áreas con alta actividad sísmica. Los ingenieros encargados deberán implementar sistemas avanzados de ventilación, impermeabilización y evacuación de emergencia para garantizar la seguridad de la estructura.
Perspectivas y plazos para la puesta en marcha
Actualmente, el Bohai Strait Tunnel Project está en fase de planificación y estudios de viabilidad. El Gobierno chino ha enfatizado el carácter estratégico de la inversión y prevé que, una vez operativo, el túnel podría generar ingresos anuales próximos a los 20.000 millones de yuanes (2 millones de euros). Las estimaciones indican que la construcción requerirá entre diez y quince años para su finalización, según la información disponible.
El coste de esta obra nacional superará los 220 mil millones de yuanes, equivalentes a casi 27 millones de euros. Cuando entre en funcionamiento, el túnel del estrecho de Bohai no solo se posicionará como un referente mundial, sino que también marcará un nuevo estándar para mega infraestructuras que buscan conectar regiones separadas por barreras naturales.